Die Rückkehr der Schwerkraft erfolgt langsam. Holen Sie sich HCIC H-001-7041 für den erzwungenen Rückzug in 28YD-Ejektorflotten. Kein Flaum.
Stage Count:
3 StufenTotal Stroke:
181,69"Working Pressure:
16 - 25 MPa (Standard)Final Rod Diameter:
50 mm – 206,3 mmTemp Range:
-45 °C bis +80 °C (getestet)Seien wir ehrlich: Darauf zu warten, dass ein riesiger mehrstufiger Stößel nur mit dem Gewicht der Trümmer zurückkriecht, ist Treibstoffverschwendung. Im 28YD-Frontladerbereich benötigen Sie einen Zylinder, der Widerstand leistet. Der H-001-7041 ist ein dreistufiges Kraftpaket, das für Zwangsauswurfzyklen entwickelt wurde. Wir haben eine spezielle stangenseitige Rückholkammer integriert, die eine aktive Rückzugskraft von bis zu 1.500 PSI bewältigen kann. Dabei geht es nicht nur um Bewegung; Es geht darum, Ihren Lkw wieder auf die Straße zu bringen, während der Konkurrent noch darauf wartet, dass sein Widder Platz nimmt.
Die inneren Eingeweide des H-001-7041 sind so konstruiert, dass sie den Stoßbelastungen eines mechanischen Staus standhalten. Wenn ein Packer auf ein nicht komprimierbares Objekt trifft, steigt der Druck sofort an. Unser Design verwendet unabhängige Überdruckventile für beide Kammern. Dies verhindert das Knabbern der Kolbendichtung und das Anschwellen des Laufs, die herkömmliche, ungeschützte Stößel normalerweise in den ersten sechs Monaten auf einen Haufen Schrott reduzieren.
| Besonderheit | Technische Daten des HCIC-Modells H-001-7041 |
|---|---|
| Anzahl der Etappen | 3 Stufen (verschachteltes Design) |
| Gesamthub | 181,69" (4.615 mm) |
| Arbeitsdruck | 16 - 25 MPa (Standard) |
| Endgültiger Stabdurchmesser | 50 mm – 206,3 mm |
| Temperaturbereich | -45 °C bis +80 °C (getestet) |
| IP-Bewertung | IP65 (Staub- und Hochdruckstrahlgeschützt) |
| Flottenziel | 28YD Frontlader / 33YD Seitenlader |
Der H-001-7041 verwendet keine standardmäßigen Katalogdichtungen. Wir verwenden ein Mehrlippen-Polyurethansystem mit hohem Modul. Diese Dichtungen werden speziell gebrannt, um den säurereichen Umgebungen der Abfallverarbeitung standzuhalten, ohne spröde zu werden. Wir haben gesehen, dass dieses Design die MTBF (Mean Time Between Failures) in Flotten in Alberta und Texas um 50 % verlängert hat.
Jede Hülse im H-001-7041 durchläuft einen vertikalen Doppeldurchgangsschliff. Wir halten die Oberfläche auf Ra 0,2 μm. Warum? Denn ein Spiegelglanz ist eine Falle für Ihren Ölfilm. Unser spezielles Kreuzschraffurmuster fungiert als mikroskopisches Reservoir und hält die Dichtungen bei Hochgeschwindigkeitshüben geschmiert. Wenn Ihr Lieferant Ihnen kein Profilometer-Protokoll zeigt, verkauft er Ihnen lediglich ein glänzendes Stück Rohr.
F: Kann ich dies in einen älteren LKW nachrüsten?
A: Normalerweise ja. Es verwendet Standard-SAE-#12- oder #16-Anschlüsse am letzten Stangenende. Stellen Sie einfach sicher, dass das GPM Ihres Systems die Rückzugsgeschwindigkeit bewältigen kann, ohne dass die Pumpe kavitiert.
F: Was passiert, wenn der Packer blockiert?
A: Das integrierte Überdruckventil öffnet innerhalb von 50 ms. Es wirkt wie eine hydraulische „Sicherung“, die überschüssigen Druck ableitet, bevor er das Zylinderrohr zerbrechen oder die Endstufenstange verbiegen kann.
F: Wie oft sollte ich das Öl prüfen?
A: Wöchentliche visuelle Kontrollen der Rutenbewertung. Wir empfehlen alle 500 Stunden eine Partikelanalyse nach ISO 4406. Mikroskopisch kleiner Sand ist ein stiller Killer; Es zerstört Dichtungen, lange bevor Sie ein äußeres Leck sehen.
Der Kauf eines Zylinders auf der Grundlage eines Hochglanzdatenblatts ist ein Glücksspiel. Bei HCIC bauen wir den H-001-7041 auf der Grundlage von 25 Jahren Erfahrung mit dem Versagen von Eisen im Schlamm und Sand. Wir stellen die Prüfprotokolle, die Hitzezahlen und den praxiserprobten Nachweis zur Verfügung.Sind Sie bereit, die technischen Zeichnungen oder ein Sammelangebot für Ihre 28YD-Flotte anzusehen? Kontaktieren Sie noch heute unser Engineering-Team.
