Beschädigte Siegel schmälern Ihren Umsatz. HCIC-Hochleistungs-Mehrstufen-Hydraulikzylinder bewältigen harten Schmutz und raue Arbeitsbedingungen, denen herkömmliche Zylinder nicht standhalten.
Bore Range:
3" bis 10" (anpassbar)Max Stroke:
Bis zu 400"Pressure Rating:
2.500 PSI bis 5.000 PSI (Hochdruckoptionen verfügbar)Material:
Hochfestes nahtloses ST52-3- oder 4140-StahlrohrLassen Sie nicht zu, dass eine durchgebrannte Dichtung Ihre Betriebszeit beeinträchtigt. Seien wir ehrlich: Im Transport- und Baugewerbe ist Ihr Muldenkipper nur so zuverlässig wie sein Hydraulikzylinder. Ein Ausfall während des Hebens ist nicht nur eine Unannehmlichkeit; Es ist ein Sicherheitsrisiko und ein massiver Gewinnkiller. Die meisten Fuhrparkmanager haben mit Zylindern zu kämpfen, die schon nach sechs Monaten im Einsatz lecken. Bei HCIC haben wir unsere maßgeschneiderten, robusten, mehrstufigen Teleskop-Hydraulikzylinder für den Umgang mit Lasten aus dem Gleichgewicht und rauen Umgebungen entwickelt, die Standardkomponenten zerstören. Wir konzentrieren uns auf die „inneren Eingeweide“ – die Teile, die Sie nicht sehen – um sicherzustellen, dass Ihr Anhänger Ladung für Ladung weiter entlädt.
| Besonderheit | Technische Spezifikation |
|---|---|
| Bohrbereich | 3" bis 10" (anpassbar) |
| Max Stroke | Bis zu 400" |
| Druckstufe | 2.500 PSI bis 5.000 PSI (Hochdruckoptionen verfügbar) |
| Material | Hochfestes nahtloses ST52-3- oder 4140-Stahlrohr |
| Dichtungssatz | Premium Hallite/Parker Mehrlippen-Dichtungssysteme |
| Beschichtung | 30–50 Mikron Hartverchromung (HV800–1000) |


A: Bei High-Cycle-Geräten empfehlen wir eine wöchentliche Sichtprüfung und alle 500 Betriebsstunden eine professionelle Partikelanalyse. Sauberes Öl ist die günstigste Versicherung für Ihre Pumpe und Zylinder.
A: Ja, wenn die Staboberfläche keine Riefen aufweist. Wenn Sie jedoch tiefe Kratzer (Riffelungen) auf dem Chrom sehen, wird eine neue Versiegelung innerhalb weniger Tage versagen. In diesem Fall muss die Stange neu verchromt oder ausgetauscht werden.
A: Dies wird normalerweise durch eingeschlossene Luft oder innere Reibung durch verunreinigtes Öl verursacht. Stellen Sie sicher, dass Ihr System ordnungsgemäß entlüftet ist und dass die Ölviskosität Ihrem örtlichen Klima entspricht.