HCIC-310 leichte Scherenhebebühne für Muldenkipper: 24-Zoll-Querträger, 28,50-Zoll-Basis, geschweißter Rahmen aus legiertem Stahl. Hergestellt für leichte und mittlere Muldenkipper und Müllfahrzeuge. ISO 9001 und CE. Maßgeschneiderte Passform für unregelmäßige Chassis.
Bei der leichten Scherenhebebühne für Muldenkipper handelt es sich um eine Scherenhebebühne. Es hebt den Kippaufbau bei leichten und mittleren Nutzfahrzeugen an – Muldenkipper, Müllwagen, modifizierte Fahrgestelle. Es handelt sich nicht um einen Teleskopzylinder. Es handelt sich um einen verstärkenden Rahmen: ein Scherengestänge aus Stahl, das den Zylinderhub in einen hohen, stabilen Hubbogen vervielfacht.
Wir nennen es einen Kraftheber, weil es sich um eine komplette Hebebaugruppe und nicht um einen bloßen Zylinder handelt. Sie erhalten den Rahmen, die Drehbolzen, die Buchsen, den Querträger und den Hydraulikzylinder als eine Einheit. Am Chassis festschrauben, Schläuche anschließen und schon funktioniert es.
Der 310 ist das Einstiegsmodell unserer amerikanischen Hebezeuglinie. Es wird seit Jahren kontinuierlich produziert und kontinuierlich nach Nordamerika geliefert.
Diese Zahlen stammen direkt aus der HCIC-Zeichnung für den 310. Messen Sie Ihr Chassis vor der Bestellung anhand dieser Zahlen.
| Dimension | Wert | Was es ist |
|---|---|---|
| A | 24.00" | Länge des oberen Querträgers |
| B | 26,63" | Haupthubarm, ausgefahren |
| C | 19,63" | Haupthubarm, eingefahren |
| D | 4,00" | Dicke der vorderen Montage |
| E | 28,50" | Basislänge (Montagefläche) |
| F | 14,25" | Breite vorne |
| G | 5,00" | Breite hinten |
Der 24-Zoll-Querträger besteht aus dickem Rundstahl mit Rostschutzbeschichtung. Es handelt sich um die obere Laststange – den Teil, der das Gewicht der Kippmulde bei voller Neigung aufnimmt.
Der Armbereich gibt Auskunft über den Kippwinkel. Ausgefahren bei 26,63 Zoll, eingefahren bei 19,63 Zoll, sorgt der 310 für eine angemessene Entladeneigung, ohne den Rahmen zu stark zu belasten. Dieser Arbeitsarmhub von 7 Zoll macht den Unterschied zwischen einer sauberen Entleerung und einem verbogenen Fahrgestell aus.
Ein Scherenhubwagen besteht aus einer Reihe gekreuzter Arme. Ein Ende ist am Chassis befestigt, das andere gleitet oder schwenkt unter der Karosserie. Der Hydraulikzylinder drückt die Arme auseinander. Wenn sich die Arme öffnen, hebt sich der obere Balken – und da die Arme gekreuzt sind, bleibt die Last mittig über dem Rahmen, anstatt an einer Seite herunterzuhängen.
Dieser zentrierte Lastpfad ist der springende Punkt. Ein Teleskopstößel schiebt in einer Linie, und wenn sich die Last verlagert, verdreht sich der Körper. Eine Schere hält den Körper in den ersten Graden des Bogens gerade, wo die meisten Überschläge passieren.
Der Rahmen des 310 ist eine einzelne integrierte Schweißkonstruktion aus hochfestem legiertem Stahl. Keine verschraubten Segmente. Ein Stück Stahl, das eine Aufgabe erfüllt.
Warum Roboterschweißen wichtig ist: Der Verstärkungsrahmen nimmt seine stärkste Belastung im Moment des Ausbruchs auf – wenn der Zylinder die Last zum ersten Mal losbricht. Das ist der Zeitpunkt, an dem die Nähte entweder halten oder sich lösen. Ein Roboter legt jedes Mal die gleiche Perle. Das manuelle Schweißen variiert je nach Schweißer, Wetter und Tageszeit.
Die induktionsgehärteten Stifte widerstehen der seitlichen Scherung, die entsteht, wenn ein LKW auf unebenem Boden abkippt. Die übergroßen Buchsen verteilen die Last auf eine größere Fläche, so dass sich die Verbindung langsam abnutzt, anstatt auszutrocknen. Die Schmiernippel werden dort platziert, wo eine Hand sie erreichen kann – wenn ein Schmiernippel unter dem Rahmen vergraben ist, schmiert ihn niemand und die Verbindung geht kaputt.
Die Hebebühne passt ohne Adapter zu gängigen amerikanischen Fahrzeughydrauliksystemen. Das Heben und Senken erfolgt sanft und ohne Anschlag am Ende des Hubs, wenn es mit einem richtig abgestimmten Antriebsaggregat kombiniert wird.
Leichte und mittlere Muldenkipper.Sand, Stein, Baumaterialien. Die täglichen Arbeiten, bei denen der LKW 5–15 Ladungen pro Tag befördert und das Hebezeug dies weiterhin tun muss.
Müllwagen.Container kippt in der Privatsammlung. Die kompakte Stellfläche des 310 passt unter die meisten Standardaufbauten.
Modifizierte Fahrzeuge.Der 310 unterstützt individuelle Anpassungen: Armhub, Basisgröße, Montagelochpositionen. Nicht standardmäßige Fahrgestelle sind in der Welt der Modifikationen die Norm, und wir schneiden den Stahl entsprechend zu.
Kleine Anhänger.Mit kundenspezifischen Upgrades lässt sich der 310 auf Anhängern und Spezialgeräten montieren.
Seien Sie klar über die Grenzen. Der 310 ist für leichte und mittlere Beanspruchung geeignet. Wenn Sie nassen Ton in einem 14-Yard-Aufbau mit Tandemachse transportieren, benötigen Sie einen größeren Rahmen – den 520, 620 oder 630 in unserer Produktreihe. Die Wahl des 310 für eine Aufgabe, die er nicht erledigen kann, endet mit einem verbogenen Rahmen und einer Forderung, die niemand bezahlt.
Wenn Sie nicht sicher sind, was Ihr LKW benötigt, senden Sie uns die Fahrgestellzeichnung und die Aufbaugröße. Wir sagen Ihnen, welches Modell passt, und geben Ihnen die Zahlen zum Beweis.
Sonderanfertigungen werden mit einem klaren Liefertermin versendet. OEM-Großaufträge, Händlerprogramme, Einzel-Lkw-Umrüstungen – alles wird vom selben Ingenieursteam abgewickelt.
Wir sind kein Handelsunternehmen. Das von Ihnen bestellte Hebezeug wird in unserem eigenen Werk in Jinan geschweißt, wärmebehandelt und getestet.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. Gegründet 1998. Jinan, Shandong, China. Drei Fabriken. Über 300 Mitarbeiter. Über 25 Ingenieure. Exporte in über 50 Länder.
Wir bauen Hydraulikzylinder, Aggregate und Hebesysteme. Die amerikanische Elektrohebebühnenlinie wird für den nordamerikanischen Markt hergestellt – Muldenkipper, Müllwagen, Anhänger und Nutzfahrzeugmodifikationen.
