Die Hauptursache für Zylinderverschleiß

Die Hauptursache fürZylindertragen
Wenn der Zylinder verschlissen ist, wird seine Innenwand in Richtung der tiefen Nut gezogen. Beim Reiben von Kolben und Kolbenring an der Zylinderwand geht die Dichtleistung verloren, der Kompressionsdruck desZylinderreduziert und die Leistungsfähigkeit geht verloren.
1. Schlechtes Einlaufen: Im Zylinder der neuen Maschine und des reparierten Dieselmotors gibt es viele winzige Vertiefungen und Vorsprünge, die nicht leicht einen Schmierölfilm bilden und nicht leicht einlaufen. Ziehen Sie den Zylinder.
2. Schlechte Kühlung: Eine schlechte Kühlung führt zu einer Überhitzung des Kolbens undZylinderLaufbuchse, was zu Ausdehnung und Verformung führt, das ursprüngliche normale Spiel verliert und den Zylinder zieht. Die Gründe für eine schlechte Kühlung sind:
1) Unsachgemäße Riemenspannung;
2) Zu viel Kalk im Wassertank erfordert eine Reinigung im Leerlauf;
3) Der Thermostat funktioniert nicht normal und durchläuft einen kleinen Zyklus.
Verwendung von minderwertigem Kraftstoff: Eine unvollständige Verbrennung führt nach der Zunahme der Verbrennungsrückstände zu einer ernsthaften Verbrennung, die die Abgastemperatur erhöht. Wenn keine rechtzeitigen Gegenmaßnahmen ergriffen werden, ist der Basiswert der Zylinderschmierung falsch. Außerdem steigt die thermische Belastung des Dieselmotors bei dauerhaftem Überlastbetrieb, was zu Überhitzungsausdehnung und schlechter Funktion der Teile führt, die denZylinder.
Möglichkeiten zur Reduzierung des Zylinderverschleißes
Ausreichende Vorwärmung, um eine ausreichende Schmierung der Komponenten zu gewährleisten
Im Winter ist die Temperatur niedrig. Nach dem Starten des Dieselmotors 3 bis 5 Minuten warmlaufen lassen, damit alle Teile vollständig geschmiert sind. Denn nach längerer Standzeit des Autos fließen 90 % des Öls des Dieselmotors in den Kraftstofftank im unteren Teil des Motors und der obere Teil wird nicht ausreichend geschmiert. Daher drückt die Ölpumpe 30 Sekunden nach dem Starten des Dieselmotors das Öl auf alle Teile, die geschmiert werden müssen.
Verhindern Sie die hohe Temperatur des Kühlmittels; das Frostschutzmittel muss alle zwei Jahre ausgetauscht werden; Achten Sie darauf, dass die Wassertemperatur nicht zu hoch wird; Wenn die Wassertemperatur die obere Skala erreicht, sollte darauf geachtet werden. Das Kühlmittel des Dieselmotors wird innerhalb des normalen Temperaturbereichs von 80~95℃ gehalten. Die Temperatur ist zu niedrig oder zu hoch, dies führt zu Schäden amZylinder.
Zylinderverschleiß verursacht die folgenden Probleme
1. Die Leistung des Dieselmotors ist erheblich gesunken, was sich in der mangelnden Kraft des Traktors und der Unfähigkeit zum Ziehen beim Pflügen oder Fahren des Anhängers äußert;
2. Der Anstieg des Dieselkraftstoffverbrauchs weist auf einen signifikanten Anstieg des Kraftstoffverbrauchs im Laufe der Zeit hin. Zum Beispiel kann das vorherige Tanköl nur 50 Acres bebauen, aber jetzt kann es nur 30 Acres bebauen.
3. Der Ölverbrauch ist deutlich gestiegen, was sich als blauer Rauch aus dem Dieselmotor und große Abgase bemerkbar macht;
4. Die Menge anZylinderder Verschleiß ist zu groß, der Motor muss repariert werden, vier Sätze leichterer müssen ausgetauscht werden, es treten schwerwiegende Ausfälle wie z. B. Prägezylinder auf und der wirtschaftliche Schaden ist unermesslich.