Zylinderstruktur

ZylinderStruktur
Der Zylinder besteht aus einer Zylinderlaufbuchse, einem Lagerdeckel, einer Kolbenstange, einem Hydraulikzylinder und einer Hydraulikdichtung:
1. Zylinderlaufbuchse
Der Innendurchmesser der Zylinderlaufbuchse bedeutet die Abtriebskraft desZylinder. Die Kolbenstange sollte ein stabiles Hin- und Herrollen in der Zylinderlaufbuchse ermöglichen, und die Oberflächenrauheit der Innenfläche der Zylinderlaufbuchse sollte Ra0,8um betragen. Bei nahtlosen Zylinderlaufbuchsen aus Stahl sollte auch die innere Oberflächenschicht mit Hartchrom beschichtet werden, um Reibung und Beschädigungen zu reduzieren und Rost zu vermeiden. Neben der Verwendung von Stahlrohren mit mittlerem Kohlenstoffgehalt können die Zylinderlaufbuchsen auch hochzähe Aluminiumlegierungsprofile und Rotkupfer sein. Kleine und mittelgroße Flaschen verwenden Edelstahlrohre. Bei Zylindern mit Magnetinduktionsschaltern oder Zylindern, die in korrosionsbeständigen natürlichen Umgebungen verwendet werden, sollte die Zylinderlaufbuchse aus Materialien wie Edelstahlplatten, Aluminiumlegierungsprofilen oder Rotkupfer bestehen.
2. Lagerdeckel
Der Lagerdeckel ist mit Einlass- und Abgasstutzen ausgestattet, teilweise noch mit Pufferorganisation im Lagerdeckel. Der stangenseitige Lagerdeckel ist mit einem Dichtring und einem Staubring ausgestattet, um das Austreten von Dampf aus dem Hydraulikzylinder und das Eindringen von Staub von außen in den Hauptbremszylinder zu verhindern. Der stangenseitige Lagerdeckel ist mit einer Führungshülse ausgestattet, um die Führungspräzision des Zylinders zu verbessern, eine geringe seitliche Last auf den Hydraulikzylinder zu tragen und die Biegung beim Hydraulikvorgang zu reduzierenZylinderverlängert und erhöht die Lebensdauer des Zylinders. Führungshülsen werden im Allgemeinen zum Kalzinieren von ölhaltigen Aluminiumlegierungen und vorgezogenen Kupfergussteilen verwendet. In der Vergangenheit wurde Temperguss häufig in Lagerdeckeln verwendet. Um das Eigengewicht zu reduzieren und eine Rostbehandlung zu verhindern, wird heutzutage häufig ein Guss aus Aluminiumlegierungen verwendet, und für kleine Zylinder werden Kupferrohstoffe verwendet.
3. Kolbenstange
Die Kolbenstange ist das Arbeitsdruckteil im Zylinder. Um ein Durchblasen von Luft zwischen dem linken und rechten Hohlraum der Kolbenstange zu vermeiden, ist ein Kolbenstangendichtring verbaut. Der verschleißfeste Ring an der Kolbenstange kann die Dominanz des Zylinders verbessern, den Verschleiß des Kolbenstangendichtrings reduzieren und die Reibung reduzieren. Die verschleißfeste Ringlänge sollte aus Polyurethan-Werkstoffen, Polytetrafluorethylen, Geflechtschlauch-Korrosionsschutzbeschichtungen und anderen Rohstoffen bestehen. Die Gesamtbreite der Kolbenstange wird durch die Größe des Dichtringes und die Länge des benötigten Wälzkörpers bestimmt. Ist das Rollteil zu kurz, kann es leicht zu ersten Beschädigungen und Staus kommen. Das Material der Kolbenstange ist normalerweise ein Aluminiumlegierungsprofil und Roheisen, und die Kolbenstange kleiner und mittlerer Zylinder besteht aus Kupfer.
4. HydraulischZylinder
Der Hydraulikzylinder ist das wichtigste krafttragende Teil im Zylinder. In allgemeinen Anwendungen wird Kohlenstoffstahl an der Oberfläche mit Hartchrom beschichtet oder Edelstahlbleche werden verwendet, um Korrosion zu widerstehen und die Verschleißfestigkeit des Dichtungsrings zu verbessern.
5. Dichtring
Die Dichtheit der rotierenden oder wiederholten Bewegung des Bauteils wird als dynamische Dichtheit bezeichnet, und die Dichtheit eines Teils des stationären Teils wird als Packungsdichtung bezeichnet.
Die wichtigsten Verbindungen zwischen denZylinderLaufbuchse und Lagerdeckel sind wie folgt:
Gesamttyp, Niettyp, Außengewindeanschlusstyp, Flanschtyp, Tragstangentyp.
6. Wenn der Zylinder arbeitet, muss die Kolbenstange durch den Schweißrauch in der Druckluft geschmiert werden. Es gibt auch einen kleinen Teil nicht schmierenderZylinder.